הוראות לשימוש בפתרון שתנן לרכב

אוריאה המקומי הוא בעיקר טיהור אוריאה תעשייתית, העיקרון העיקרי הוא:

1) בטמפרטורה של 70-75 ℃, אוריאה בתמיסה מימית מתרחשת הידרוליזה.

2) כאשר הטמפרטורה היא מתחת 30 ℃, את אוריאה הוא מחדש התגבשה מן הפתרון מימית.

3) כל התגבשות הידרוליזה פעם, טוהר שלה יהיה שיפור משמעותי, השימוש הכללי של התעשייה הראשונה בכיתה אוריאה הידרוליזה הידרוליזה פעם אחת, יכול להגיע לדרישות תקן עבור אוריאה הרכב, יחס התפוקה של 1.5: 1. רכב אוריאה חייב להשתמש בתעשייה האלקטרונית מדרגה ראשונה מים ultrapure. בגלל המוביל זרז SCR הוא נוטה הרעלת יון מתכת וכתוצאה מכך אובדן אפקט קטליטי, הפתרון אוריאה הרכב חייב להשתמש בתעשייה האלקטרונית מדרגה ראשונה מים ultrapure (התנגדות ≥18mω? Cm). AdBlue יתחיל להקפיא תחת -11 ℃, ואת השימוש בפועל יהיה קפוא לחלוטין ב 20 ℃.

כיום, הטכנולוגיה היא למנוע את התמצקות הפתרון על ידי הוספת משנה כדי להפחית את נקודת החיזוק של פתרון והוספת מכשיר חימום. פתרון שתנן אוריאה (AdBlue) הוא פתרון מנוסח עם אוריאה גבוהה טוהר ומים טהורים ללא כל תוספים אחרים, התוכן אוריאה של הפתרון הוא 32.5% (חלק מסה). רוב יצרני מנועי דיזל כבדים מקומיים וחיצוניים לאמץ SCR (צמצום קטליטי סלקטיבי) טכנולוגיה כדי לענות על הדרישות של יורו IV ו יורו Ⅴ רכב תקני פליטה.

רכב אשר בוחר טכנולוגיית SCR חייב להוסיף פתרון אוריאה כסוכן הקטליטי הפחתת כדי לאפשר את הרכב לפרוק את הסטנדרטים שלה. מנוע דיזל נוזל טיפול נוזל (הידוע בכינויו: אוריאה רכב, אוריאה המכונית, אוריאה הרכב הרכב), בסין ובאירופה בשם AdBlue, באמריקה בשם Def, בברזיל בשם Arla32.adblue מורכב של אוריאה 32.5% טוהר גבוהה ו 67.5% של מים deionized המורכב גבוהה טוהר נוזל שקוף, יש ריח קל של אמוניה. אם נשפך, המים מתאדים ויוצר התגבשות. AdBlue עבור מכוניות, משאיות, אוטובוסים וכבישים כבדים מחוץ לכביש עם ציוד SCR (סלקטיבי סלקטיבי קטליטי הפחתת הזנב גז טיפול) מערכות מתכלים, כי יש להשתמש בטכנולוגיה SCR, יחד עם זרזים SCR כדי להמיר תחמוצות חנקן מזיקים הנפלטים על ידי מנועי דיזל לתוך אדי מים מזיקים וחנקן. המרכיבים העיקריים של מערכת SCR כוללים זרזים, התקנים הזרקת AdBlue, מכולות adblue ו AdBlue מינון בקרי. כמעט כל אירופה, ארצות הברית ואסיה, כולל יצרני הרכב הכבדים של סין מצוידים גם במערכות צמצום קטליטיות סלקטיביות ועם נוזל עבודה אדבלואי להשגת תקני פליטת NOX חדשים (כגון Euro IV, Euro V) ו- AdRlue ו- SCR יחד כדי לבצע אופטימיזציה ביצועי מנוע וצריכת דלק, צמצום צריכת הסולר בשיעור של עד 6%, צמצום משמעותי בעלויות. הצריכה הממוצעת של AdBlue היא 5% של צריכת הסולר הכללית, אשר צורכת 1.5 ליטר לכל 100 ק"מ על הכביש המהיר. AdBlue רק מאפשר שילוב של מנועי המשמש להגדיר מערכת SCR, כפי שהוא לא דלק ולא תוסף דלק. AdBlue עומד בתקנים של iso22241, din70070 ו תקנות CEFIC כדי להבטיח פעולה יעילה של מערכת SCR.

AdBlue אינו מסוכן לסביבה, והוא מסווג כנוזל המועבר ביותר לנזק. מתאים למנועי דיזל בהתאם לארבע תקני הפליטה של כלי רכב, משאיות, אוטובוסים, אוטובוסים.